Все категории

  • Все категории
  • Авторазборка
  • Mercedes Actros
  • Actros - 1832
  • Actros - 1835
  • Actros - 1840
  • Actros - 1841 LS
  • Actros - 1843
  • Actros - 1844
  • Actros - 1848
  • Actros - 1853 LS
  • Actros - 2036
  • Actros - 2540 L/NR
  • Actros - 2641S
  • Actros - 3336
  • Actros - 4141 K
  • Actros - 4158 LS V8
  • Actros - 4160
  • Actros 3 - 3341 K
  • Mercedes Atego
  • Mercedes Atego - 1328
  • Mercedes Atego - 1017
  • Mercedes Atego - 1018
  • Mercedes Atego - 1023
  • Mercedes Atego - 1217
  • Mercedes Atego - 1218
  • Mercedes Atego - 1221
  • Mercedes Atego - 1222
  • Mercedes atego - 1223
  • Mercedes Atego - 1317
  • Mercedes Atego - 1323
  • Mercedes Atego - 1523
  • Mercedes Atego - 1828
  • Mercedes Atego - 2528
  • Mercedes Atego - 815
  • Mercedes Atego - 816
  • Mercedes Atego - 817
  • Mercedes Atego - 818
  • Mercedes Atego - 923
  • Mercedes Axor
  • Mercedes Axor - 1836
  • Mercedes Axor - 1840
  • Mercedes Axor - 1843
  • Mercedes Axor - 2528
  • Mercedes Axor - 2533
  • Mercedes Axor - 2541
  • Mercedes Axor - 2543
  • Mercedes Axor - 3240
  • Mercedes Axor - 3340
  • Mercedes Axor - 4140
  • Mercedes Axor - C 1835
  • Mercedes Sprinter
  • Mercedes Sprinter - 216
  • Mercedes Sprinter - 310
  • Mercedes Sprinter - 210
  • Mercedes Sprinter - 211
  • Mercedes Sprinter - 213
  • Mercedes Sprinter - 215
  • Mercedes Sprinter - 311
  • Mercedes Sprinter - 313
  • Mercedes Sprinter - 315
  • Mercedes Sprinter - 416
  • Mercedes Sprinter - 515
  • Mercedes Sprinter - 516
  • Mercedes Sprinter - 519
  • Mercedes Sprinter - 524
  • Грузовые шины
Для собственников личных грузовиков пропишут новые правила
Для собственников личных грузовиков пропишут новые правила

Личные собственники встанут в один ряд с транспортными компаниями. Им теперь придется оборудовать свой транспорт приборами контроля труда и отдыха водителя. Так называемыми тахографами. И это - только начало перемен.

За последние несколько лет грузовой и автобусный транспорт вдруг стал в большом количестве переходить в частный сектор. И тут же превратился в серьезную проблему на дорогах. Увеличилось количество аварий с такими автобусами и грузовиками. Как правило, аварии с очень тяжелыми последствиями. Ведь когда в ДТП попадет несколько легковушек, то пострадавших - единицы. Когда автобус - десятки. А если автобус перевозил детей?
Примерно та же ситуация и с грузовиками. Когда грузовик случайно заденет на дороге другой автомобиль - это легкая авария. Но перегруженные грузовики имеют тенденцию сносить все на своем пути. И количество жертв таких ДТП растет.
Дело в том, что транспортные компании должны контролировать свой транспорт и своих водителей. Проверять техническое состояние машин перед выпуском на линию, а также проводить медконтроль водителя как предрейсовый, так и послерейсовый.
Частный собственник, если он не индивидуальный предприниматель или не юридическое лицо, отвечает за любое нарушение штрафом от 500 до 5 тысяч рублей. А индивидуальные предприниматели и юридические лица наказываются штрафами от 25 до 250 тысяч рублей за те же нарушения.
Именно по этой причине многие транспортные предприятия предпочитают пользоваться услугами частных автовладельцев. Ведь в этом случае им не нужно вкладывать деньги в контроль за транспортным средством, а также водителем. А если что случится, то штраф, который выпишут водителю, будет в разы меньше, чем тот, который наложили бы на фирму.
Поэтому правительство внесло в Госдуму законопроект о поправках в закон о безопасности дорожного движения, который устанавливает для частных автовладельцев те же требования, что и для компаний и фирм, а также частных предпринимателей.
Если проект будет принят и вступит в силу, то частным автовладельцам - физическим лицам - придется обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства о безопасности дорожного движения и о техническом регулировании и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения. Это подразумевает под собой проверку техники перед каждым выпуском на линию. На них также ляжет обязанность обеспечивать соблюдение правил безопасности перевозок пассажиров и грузов.
Впрочем, это только лишь предположения. У частников, согласно этому документу, появится требование проходить техосмотр в установленные периоды - раз в полгода. Пока поправки в закон не обязывают водителей собственного транспорта проходить предрейсовый медицинский контроль. Но это дело отдано на откуп правительству.
Но в обязательном порядке частным владельцам придется оснастить свой транспорт тахографами. Таким образом на частников будет наложен контроль по соблюдению труда и отдыха водителей. Ведь не всегда за рулем сидит именно собственник транспорта. Может быть, и нанятый водитель. Но отвечать за соблюдение режима труда и отдыха должен и собственник. Даже если это частный собственник.
Полномочия на установление соответствующих норм предлагается закрепить за правительством, говорится в пояснительной записке к документу. В связи с этим потребуется внесение изменений в Правила дорожного движения в части установления норм времени непрерывного управления автобусом или грузовым автомобилем и перерывов в таком управлении. То есть сколько водитель максимум может находиться за рулем и сколько после этого отдыхать.
Благодаря этому восстановится не только принцип справедливости, но и повысится безопасность, считают авторы проекта.
Для тех, кто погиб или получил ранения, нет разницы в том, какое лицо было виновато в этом - физическое или юридическое. А поэтому и отвечать они должны на равных условиях.
Предполагается, что в Госдуме он будет рассмотрен 24 ноября.
Фото: tahograf-ustanovka.ru
Владимир Баршев